Как это работает
- Камера передаёт видеопоток. Обычно IP-камера с потоком RTSP, смотрящая на линию проезда.
- Система находит машину и номер в кадре. Обычно берут несколько кадров: так проще выбрать самый чёткий.
- Номер читается по символам. Результаты с разных кадров обычно сравнивают между собой.
- Принимается решение. Номер сверяется со списком, и контроллер получает команду.
- Проезд записывается. Кадр, вырезанный номер, видеофрагмент и запись в журнале.
Всё это должно занимать секунды: водитель не станет ждать у шлагбаума. В нашей системе от появления машины в кадре до решения проходит до 1,5 секунды.
Что влияет на точность
| Фактор | Что происходит | Что делать |
|---|---|---|
| Ракурс | Номер под большим углом читается хуже | Направить камеру на линию проезда, а не ставить сбоку |
| Свет | Фары ночью и солнце в объектив дают засветку | Правильно выбрать точку установки, использовать подсветку |
| Скорость | Смазанный кадр не прочитать | Шлагбаум и так заставляет сбросить скорость, короткая выдержка убирает смаз |
| Грязь и снег | Символы закрыты | Не открывать при сомнении и сохранять кадр |
| Нестандартные номера | Иностранные, старые, спецномера | Проверить на своём потоке машин |
Цифры точности из рекламы получены на чьих-то данных. Единственная цифра, которой можно верить, замерена на вашем въезде.
Что делает система при сомнении
Системы сильно различаются вот в чём. Номер распознан с ошибкой в одном символе. Открыть или нет?
Мы придерживаемся принципа «при сомнении закрыто». Если машины нет в списке и это не спецтехника, шлагбаум не откроется, а проезд сохранится в журнале с кадром и видеофрагментом. Лишний отказ исправить легко, а вот чужую машину обратно не вернуть.
В прогоне по архиву реального объекта на 1394 проездах система не дала ни одного ложного срабатывания. Это результат на конкретном объекте, поэтому на новом въезде точность всё равно замеряем заново.
Скорая и спецтехника
Белый список решает вопрос со своими машинами, но что делать со скорой, пожарной и аварийными службами? Номеров заранее не внести, а держать их перед шлагбаумом нельзя.
Здесь помогает распознавание типа машины по виду. Наш режим «Спецтранспорт» узнаёт 18 типов техники без базы номеров. Он пока работает как пилотный, и его качество мы проверяем на проездах конкретного объекта.
Что нужно для установки
- Камера: IP-камера с RTSP-потоком 1080p, смотрящая на линию проезда.
- Вычисления на объекте: мини-компьютер с ИИ-ускорителем примерно на 20 Вт или ваш сервер.
- Подключение к шлагбауму: сухой контакт на открытие, подходят CAME, Nice, FAAC, Doorhan и другие приводы. Если есть система доступа с HTTP-интерфейсом, например Росдомофон, можно подключиться к ней.
- Интернет не обязателен. Решение принимается на объекте, и обрыв связи ничего не ломает. Облачная панель с журналом по всем въездам подключается по желанию.
Из чего складывается цена
Цена зависит от числа въездов и интеграции, поэтому единой цифры нет. Обычно платят за:
- Оборудование: камера и вычислитель, если своего нет.
- Подключение каждой точки проезда: настройка, калибровка, связь со шлагбаумом.
- Подписку: обновления моделей, поддержка, облачная панель.
Спросите у поставщика, что случится, когда подписка закончится. У нас софт продолжит работать, а шлагбаум открываться.
Покупка только камеры со встроенным распознаванием бывает дешевле на старте, но смотрите, что с журналом, белыми списками на нескольких въездах и обновлениями.
Как проверить систему
Попросите пилот на вашем въезде с контрольной разметкой. Наш пилот выглядит так: подготовка камеры и доступов, две недели на монтаж и калибровку, неделя в боевом режиме с замером точности и итоговый отчёт с метриками на ваших данных. На одной точке проезда на вашем железе это бесплатно. Подробности на странице Flexvision Шлагбаум.